随着年龄的增长,对汽车的认识加深,我开始不再抵触大众车,这是为什么?_汽车老师傅

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大众汽车,在国内缔造了很多的汽车神话,比如加价,比如等上半年,比如即便加价排队等上半年还是有那么多人购买,比如就算断轴,简配,烧机油,排放门还有那么多人排队购买。似乎大众这个品牌笼罩了太多的汽车光环,成为国人最钟爱的汽车品牌。慢慢喜欢上也正常!

大众之所以被国人接受和喜爱是因为大众进入中国市场比较早,知名度比较大,另外在长时间探索中摸索出了国人的喜好,所在在造车的时候在国人喜欢的大方用力,在国人不喜欢的地方尽力避免,如此汽车销量才能节节攀升。

另外大众车耐用皮实的的特性在老普桑,老捷达那一代便被传承了下来,长时间的口碑积累,使得国人认为大众车就比较的耐用,质量高,在加上当时的日系车以及美系车没有很强的竞争力,使得大众车更是一家独大,载人心中的地位也是越来越高。

总结一些关于大众汽车的优良品质:

1:大众汽车在发动机的技术上还是比较先进的,首先推广增压机的车型并普及,某种程度上来说是做到了节能减排,另外发动机的动力参数相比同级别车型来说还是不错的。对于大众汽车的发动机技术,大车兄从未怀疑过,这点或许是很多喜欢大众汽车朋友的同感。

2:人们常说的德味,一般体现在汽车本身所表现出来的优良质感,比如悬架柔中带刚,不仅对车身有着很好的支撑力,应对颠簸也有很好的应对。另外厚实的底盘是德系车所谓德味的最直接表现。大众车在底盘的厚实感高级感上的确有益于统计被的其他品牌。表现在对隔音滤震的优良保险,让人感觉大众汽车的底盘很厚实很整,有很高级的厚重感。

3:外观内饰工艺比较优良,严谨,汽车装配比较统一化。大众汽车虽说外观内饰在造型方面没有多么吸引人的地方,但是在制造工艺方面是很上乘的。随便挑选一辆大众车,看它的外观部件的接缝,以及内饰之间的缝隙,细心的人会发现,几乎所有的大众车,缝隙都比较均匀,没有说这边大那边小的感觉,可以说在装配和制造工艺上,大众算是汽车圈的领头羊。

4:有着良好的操控感觉:大众汽车虽说不是主打运动的品牌,但是整体无论是操控性,还是行驶过程中的扎实感,对于驾驶员来说都比价的有信心。灵活的转向,坚实的悬架,良好的侧倾,都是驾驶过程中必不可少的因素。

这些都是大众汽车的优点,当然还有很多优点,这里只举例一些被公认的比较能直接体现的有点。

那么花就说回来了,国人对大众有情节,另外在加上大众不错的品质,使得大众汽车在国内销售比较好,约占世界总销售的40%,这是一个不寻常的数字。大众汽车也存在着这样那样的问题,这也是为什么在美国市场大众表现比较均衡的原因。

1:大于一辆大众新车来说,质感不用说是很好,但是时间一长在质感上便会出现松弛的现象。因为地盘紧致,胶套压力更大也更容易老化,所以几年后质感相比新车锐减比较明显。

2:虽然大众的在发动机上有着不错的技术,但是对于老车来说,烧机油和漏油问题比较明显,对于大众的不少车主来说是个比较烦恼的问题。

3:电子系统会出问题,大众汽车有很多电子系统并不是本身厂家生产研发的,很多都是从其他控死采购的,因为没有自己一套完整的电子体系,使得大众汽车在长时间的使用过程中会出现电子系统的问题。这也与大众汽车在对车身线束粗糙的包裹有一定的关系。

不知道题主是哪个年龄段的?就拿80后来说吧!我觉得大众车比较符合我们这个年龄段的气质!随然目前大众减配很严重,但品质依然还在,用料虽然廉价但做工还是很精细的。

现在不管是日系、韩系、美系和国产车,造型是越来越年轻化了,外观犀利运动感十足,其主要还是吸引年轻的消费者!而对于过了35岁的人来说,大众看起来则比较中庸耐看,可以说除了大众以外,其他的车看着都不像车,给人一种看马不像马、看驴又不像驴的感觉!

在就是技术成熟,工艺精良。一直以来大众的行驶品质都是相当不错。

最后就是价格了,同级别的车大众的优惠力度较大,比如8万多就能买的朗逸、宝来,换成日系你只能买飞度、风范、日产阳光了!而同级别的轩逸、卡罗拉等车型都在10万以上!当然国产车更便宜,但油耗略高,保值率也不好,开几年后不是很好卖!

其实我真心希望国产车能够逐步取代合资车在我们心目中的位置,外国品牌在中国赚的盆满钵满,我国为大众提供了全球40%市场,但依然没有得到大众的平等对待,在欧美从不使用的双离合变速器成为了中国市场的主流,EA211的闭缸技术(ACT)以及EA888的燃油分层技术到中国后就被阉割了!

大众正在慢慢寒中国人的心,喜欢不一定是最好的!未来最好的一定是国产车

兄弟这说明你已经对自己的用车需求理解更深入了。什么东西会随着年龄增长而发生变化?首先是会更成熟稳重,做事前考虑的事情会更多,越来越少做冲动不理智的选择。在买车方面,像大众丰田这种全球品牌的车,各方面都很均衡,不会很吸引眼球,但在油耗、品质、可靠性、安全性这些核心区域却保持领先。那我们买车到底考虑什么?成熟稳重的人一定不是买来炫耀的,一定会通盘考虑,比较的多了自然会选择大众丰田这种品牌

我曾经很讨厌大众 当我拥有了第一辆车 十代雅阁,并在一年后生意亏损卖掉以后,心态有了变化,以前大众看都不看一眼得,现在觉得迈腾很不错,探戈也好看,蔚揽 简直是变成梦寐以求了,内饰很耐看的感觉,新速腾也不错

很高兴回答你的问题。

大众,我想世界上没有哪个人不知道这个品牌的吧!在中国就更不用说了,或许,许多老年人都不知道大众是德国的,以为是咱们中国人的。可以说中国人或多或少都会有一些大众情节的,在那个年代每个人都会为自己有一辆大众的桑塔纳或捷达而自豪,甚至每个家庭在入手第一辆轿车时都会毫不犹豫的想到大众,这就深深的体现出中国人的大众情节。现如今这个来自于德国的品牌在中华大地上如同抹了万金油一样,一直盘踞在国内汽车销售排行榜的前几位。无论是小型车,中型车,两厢车型,suv车型。只要你想要买车,都绕不开带有VW车标的大众。

在我们小时后你肯定会有这样的的记忆,不管是在机关大院,还是在路上我们总能够看到许多大众,又或者是当我们在校门口等爸爸妈妈来接自己放学的时候看着同学的爸爸总是开着黑色桑塔纳来接同学放学,看看自己的爸爸的自行车,那时是发自内心的羡慕,我想那个开着桑塔纳的爸爸心里面也是充满了自豪吧。

为了增加产品线,大众分别在一汽和上汽引进了许多欧洲本土车型。golf(高尔夫),polo,bora(宝来),Passat(帕萨特),Sagitar(速腾),Tiguan(途观)让大众的产品线更加多元化,同时为了迎合中国消费者的需求,大众在国内的车型都会有些细微的调整,两厢车型调整为三厢车(polo)。在原有基础上加长的车型(帕萨特,领域)多代同堂的混合销售方法(捷达,宝来,速腾。)甚至还有混合双打的方法来渗透到国内的汽车市场(帕萨特,迈腾。)和专门为中国用户量身打造的大众汽车(朗逸)这样的好处当然也显而易见,10万以上到20万左右的产品线空隙完全弥补。想要入门级小车,有大众,想要添一点钱上个大点的,还是大众。无论是商用,还是家用,无论什么场合,大众汽车都不会是不合时宜出现的那个。

近两年来,汽车消费群体越来越年轻化,根据有关数据显示80后和90后在近年来购车群体中所占比例由2010年的38%上升至2013年的53%,超过了原来市场中的70后群体,预计未来十年90后将占到全部消费群体的的65%。

中国的消费者对于品牌的依赖源于攀比的虚荣心,或者说是面子上的好看。朗逸,越来越像他大哥帕萨特,死亡而又复活的新捷达和新桑塔纳盯着前辈的招牌出现在了低端市场。速腾,高尔夫为了拉低售价获得全面的优势开始将悬挂类型悄悄地改变。

作为第一个来国内合资制造的汽车品牌,大众是成功的。也是带来了一定的历史作用,在当时的情况下大众或许不是唯一的选择,却是必然的选择。作为一个汽车品牌,大众在中国市场的作用也是值得肯定的,它敢为天下先,勇于打破常规。让我们国内的汽车品牌见识到了来自国外一线品牌(这个大家心里都有称,至少我是觉得可以算得上)所带来的技术发展,让我们国内的汽车产业不再只停留于四个轮子一张沙发的层面上。推动了国内汽车制造业的发展速度。

大众品牌进入国内市场特别早,在消费者心中地位很高,另外大众车型品类非常全,低中高端车型都有,其次大部分消费者都不是从事汽车行业,汽车知识有限,基本都是随大流,主要看车型在市场的占有率和销量,大众车型在市场的占有率很高,并且销量始终位居前列,所以很多消费者顺其自然就选择了大众品牌车型。

大众有很多代表性车型,销量和口碑很扎实,在消费者心中认可度很高,比如大众朗逸,速腾,宝来,捷达等在紧凑型家轿中位居首位,大众迈腾和帕萨特在中级车市场地位很高,大众途观等SUV车型在家用城市SUV市场影响力很大,大众对于消费者心理分析很到位,居家实用车型分别占据大部分市场,实力很强大,很多消费者都会率先考虑。

大众车型更新换代速度一直很快,大众朗逸,帕萨特和迈腾早已经换代完成,全新车型已经逐步稳定,丰田凯美瑞,本田雅阁,日产轩逸等车型才换代完成,所以大众车型能更早的吸引消费者。

总结:消费者在选择车型时,会从销量和口碑,品牌力和产品力这些基本数据衡量,大众整体表现很突出,旗下车型很有竞争力,整体实力很强。

十八岁就跟着师傅学修车 今年40了 从最早接触比较 说句实在话 大众其实除了铁皮厚点 重要电器原件也是依靠日系品牌 有在国内两大国有企业撑腰 其他的不值得一提[我想静静]

喜欢什么车就去试,去开,去感受,只有真正开过,才知道是不是你想要的。 而不是道听途说一些舆论去决定买什么车。

还是宝马好

大众车的底盘稳定性能是其他车无法比拟的

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