大货车右转时经常压死人,老是以盲区说事,大家有什么好的建议吗?_汽车老师傅

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盲区事实存在_保持车距是最安全的方式

  • 货车转弯盲区引起的交通事故屡见不鲜,为什么总会出现这种案例呢?

究其原因应该有两点:其一为大型车辆在转弯时缺少对其他车辆与行人的警示系统,比如近两年在商砼车上比较常见「语音提醒系统-右转请注意」普及的有些晚,行人在对于转弯半径与车轮轨迹一无所知的前提下敢于和货车近距离接触,结果自然是可想而知的。其二则是非机动车或行人越线停靠,不遵守交规也是诱发此类交通事故的核心因素,货车并不一定都是责任方。

盲目如何形成?

大型客货车的特点为「车身高大·操控较难」,尤其是在相对狭窄的城市道路更难操控。而足够高的驾驶室总会有很大的盲区,因为车辆的后视镜和照地镜总会有极限,镜片的反射范围充其量可以达到一侧的三分之二的区域,在贴近车身的一侧、车头的两侧、以及挨近车头的正前方就是所谓的盲区了。

解决盲区的方式并不是不存在,在智能汽车时代完全可以利用「360°全景影像」克服。然而最大的问题是这套系统的制造成本仍然相当高,而目前全球范围内尚无一个国家或地区将该配置作为“生产技术标准”;所以车企为了控制制造成本,用户为了降低购车成本,货车的基础安全配置往往都是非常原始的。

那么面对盲区就只能以预判道路情况的方式为主,然而架不住总有些“抢灯·越线·闯红灯”的车辆与行人,其实货车也是非常无奈的。因为不论交通事故的肇事方是车辆还是行人,哪怕车辆100%无责也要承担责任,而且管理机构也要受到牵连。所以行人畏惧大型客货车,这些专业驾驶员也是对不遵守交规的车辆与行人恨之入骨。

转弯_车轮轨迹

大部分人认为货车转弯时四轮行驶轨迹是相同的,通俗的描述就是前轮压过的轨迹后轮也会压一次,于是前轮与车头位置距离足够远,车辆就敢于在原地等待车辆通过。然而这是绝对错误的理解,因为所有汽车在转弯时的四轮行驶轨迹都不同,每个车轮中心延伸出的直线的交汇点可以理解为圆心,参考下图感受一下行驶轨迹吧。

「差速器」是汽车的基础配置,其目的正是在转弯时保证四个车轮能以不同的转速转动,结果则是四个车轮以不同的轨迹驶过。这是保证车辆能转弯的基础,如没有轮速差则车辆只能走直线。所以大型车辆真实的国行轨迹是下图的标准,图1是想象、图2是真实概念。

总结:在了解了货车的前后轮运行轨迹以及盲区后,要做到的自然是「远离大车」。横向距离建议保持在3米以上,不论左转还是右转都没有区别;至于“盲区碰撞”多发生在右转过程中,其原因主要右转车道大多不限行,而最右侧车道又是非机动车道和斑马线,加上隔离绿化带的影响则容易造成对非机动车与行人的忽视(不能有效识别·不是不想识别)。但好在大型客货车比较容易识别,所以在骑行和行驶时要做到不争道,发现车辆及时减速必然即可。

编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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我从事交通事故处理工作已经有20多年,也接触了很多大车盲区的交通事故。借回答问题这次机会我给大家提几点关于盲区的建议。

大货车司机。

既然提到盲区的这个事。作为大货车司机右转弯时,一定要确保自己的盲区里面没有行人。如何做到这一点,大货车里除了司机外,还会有一个副驾驶。在大货车右转弯时,大货车的司机一定要提醒副驾驶人员要观察盲区的位置。

如果没有副驾驶的时候,大货车的司机我建议。在人员流动比较大时要采取减速慢行,右转弯必要的情况下停车让行。有很多大货车司机可能觉得我已经转弯了上千次,甚至上万子都没有出过事儿。但是一次事故,定会让大货车司机后悔终身了。

宣传不够。

在大货车的盲区这个问题上。我觉得相关职能部门的宣传还是不到位的。我们经常会在监控看到事故现场回放,大货车司机在运动状态下,有人竟然骑着电动车进入盲区。在责任划分的时候,这一点是很难定责任的。

其他车辆是否有盲区?

当然有盲区了,这个问题我觉得我们不要仅仅只看到大货车有盲区,其他车辆也是有盲区的。我们作为交通的参与者,不要抱有任何的侥幸心理,遵守交通安全法是我们每一个人必须要做到的。小轿车在倒车的时候也有盲区,希望广大的驾驶员朋友们一定要注意这个问题。

我举一个例子。

在我接触的一个案子里面。夏天中午2:00,一辆小轿车进入小区。由于小区是有长十米的一个门洞。一个妇女带着还不到三岁小孩儿在门洞里玩耍,由于当时是在捡东西弯腰。小车进入门洞后,直接从小孩儿的身上碾压过去。在这起交通事故中,作为交警部门进行了多次的模拟实验。发现当驾驶员从一个强光的地方进入到门洞里面,会有盲区的,根本看不到地上的小孩儿。在这个案子中,驾驶员承担了交通事故的责任。作为带孩子的家长,也承担了交通事故的责任。但是可惜了孩子。

今天我们主要谈了驾驶员盲区的这个问题。以上就是我个人的一点看法。如有不妥之处,还希望大家在评论区留言,谢谢。

不能以盲区来搪塞事故,不论你是盲区还是其他什么原因都不可逃脱责任,你觉得是车辆有盲区你可以拒绝不开,或者重新选择车种,或者给厂家反应,大货车一般有正驾驶和副驾驶两名更班交替的,在转向时应有副驾驶来做目测引导,如果没有副驾驶,自己就要小心,不因为你看不见视线盲区导致他人伤亡,就推脱责任,,建议生产家,给有车辆盲区装上红外线扫描仪,给驾驶员一个目标提示,这可能会更安全!

1.加强行人等其他车辆的安全意识培养!

2.尽量躲避盲区的所在区域

3.发货车加装高科技感应雷达和后视系统!

4.加强大货车行驶路线和行驶时间的规定(高峰期和人流量大的路段限时限行)

5.不要和大货车抢行

最好的建议就是远离大货车。

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