川藏线上如今加油站众多,为何一些老司机依旧逢加油站就加满油?_汽车老师傅

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首先,让我们来了解一下川藏公路,川藏公路是在历史上茶马古道的基础上进行修筑的。新中国成立后,为了尽快的解放西藏,结束西藏的奴隶制社会,1951年由中国人民解放军开始修建雅安至拉萨的公路。川藏公路是中国筑路史上工程最为艰巨的公路之一,堪称世界公路史上的奇迹。川藏公路起点为四川省成都市,经雅安市、康定市,在新都桥分为南北两线,北线经道孚、炉霍沿国道317线经四川甘孜、德格、西藏昌都低达邦达镇与南线再次汇合。南线是经四川雅江、理塘、巴塘、西藏芒康、左贡在邦达与北线汇合后,再经八宿、波密、林芝、工布江达县至拉萨市,北线全长2412公里,南线全长2149公里,我们通常说的川藏公路就是川藏南线,通指国道318线。

近几年来随着川进青出自驾游的升温,全国各地的自驾游爱好者,汇聚成都大都选择川藏南线进藏,也就是我们常说的风景大道-318国道。318国道沿线多为人口相对密集的地区,沿途多为高山峡谷,凤景秀丽,尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但是南线个别地方山体较为疏松,极易发生泥石流,但是最近几年国家对西部贫困地区及少数民族地区的基础设施建设投资较大,使整个川藏公路的通行条件得到了提高。

二千多公里的川藏线上,需要翻越超过4000米以上的高山垭口一共有14座,其中东达山垭口和米拉山垭口海拔均超过5000米,公路沿途经过的人口较为集中的县城主要有康定、雅江、理塘、巴塘、芒康八宿、波密、工布江达等地区,其中海拔最高的县城理塘,已超过4000米。

大家对川藏公路有所了解后,我再来说一下为什么每逢加油站就要加满油的原因。

一、由于川藏公路多修建在高海拔地区,通行的不可预见性因素太多。天气变化,泥石流灾害造成的堵车是川藏线上的家常便饭,时有发生。车里油箱的油是安全的唯一保障,不管是等待通车还是开车折返,它都是一车人安全的最基本支撑。

二、川藏线过了康定以后,车辆基本上行驶在4000米左右的高原上,由于气压的变化和空气含氧量的降低,发动机的油料燃烧不充分,引起车辆力量不足,费油这是必然的。即便油箱里还有多半箱油,如遇到加油站尽量把油加满。高原上车辆的耗油量我们是很难预估的,我曾经加满一箱油从日喀则走省道304到纳木错只跑了400公里。

三、川藏公路沿线除县城有中石油加油站以外,沿途村庄人烟稀少,县城与县城之间是没有加油站的,如果是应急也只能找到当地藏民的私藏汽由,价格之高令人咂舌,油品质量还得不到保障,为了你的爱车即掏了高价,如再遇油品质量问题对车产生损伤就得不偿失了。

四、沿途的大多数加油站上班时间不像内地是全天二十四小时营业,由于上班时间的限制,早上准备出行时,加油站会出现排队等候的情况,即耽误时间,有时遇上插队的再争吵几句,影响外出旅行的心情。我在前两年进藏时由于晚上到巴塘时间太迟,加油站下班,第二天早上六点起床排队加油,一直等到八点加油站才上班,加油站的进出口已堵的水泄不通,加完油后出不来,疏导近一个小时才正常出入,白白浪费了时间,川藏线上自驾时间也是很宝贵的。

综合以上因素,经常跑川藏线的朋友都知道,油料充足是安全的第一要素,也希望准备去的朋友不要嫌多事、麻烦,更不要心存侥幸心理。在川藏线上自驾,如果车辆油箱的油已消耗过半,一定要就近补充油料。祝各位自驾的小伙伴们一路平安、心情愉悦。

经验告诉你,一定要加。 我去的时候还好,从拉萨回来的时候到安多县只有半箱油,结果整个县停电加不了油,等了半个小时也没有来电的意思,就硬着头皮去翻唐古拉山了… 到了山顶就剩两格油,问了对面来的车 还有多远有加油站,都说还有好远,看地图上也确实没有加油站… 也就拼了 走到哪是哪…唐古拉山下坡走的非常小心……………… 最后发现一个小加油站(后面有朋友提醒到叫温泉加油站),就只有一个汽油和一个柴油枪的那种,赶紧加油… 在之后的碰到的两个加油站都是不能加油的… 如果我没碰见那个小加油站,也就是说最近的加油站还在我翻过的唐古拉山那边的安多县。

318国道加油问题不大,问题大的是从那曲到昆仑山结束… 中间经过唐古拉山 可可西里等荒无人烟 一定要记得及时加油

2018.07.13 看到好多人给点赞,特上传几张当时自驾拉萨的照片

当时路线 西安 成都 攀枝花 丽江 香格里拉 芒康 八宿 林芝 拉萨 那曲 格尔木 青海湖 西宁 西安

路线

路上碰到的 很刁

昆仑山

布达拉宫

72拐

香格里拉大峡谷

波密

通麦

然乌

丽江

青海湖

318忘了哪一段

虽然说川藏线上的加油站比较丰富,92号汽油供应充足,95号汽油基本上也能够满足,但是并不是像城市里那样,拥有密集的加油站,基本上都会在相隔两三百公里,以后才有加油站,当然城市会好点,拉萨加油站也比较多,各个县城或者地级市的加油站也比较多,但是路上的加油站,还有距离。

西藏的加油站会有很多的特点,掌握这些特点,基本上你也就能够知道怎么加油,怎么加油更安全?

第一,西藏的国有加油站,并不是很多,沿路上中石油的加油站比较多,中石化的比较少,国有加油站的95号汽油供应并不是很充足,95号汽油的供应主要依靠私人加油站,所以开好车,一定要注意为车辆增加1些燃油添加剂,增强车辆的动力稳定。

第二,西藏的加油站相隔的距离比较远,200到300公里属于正常的情况,所以有时候,一辆车它的续航能力各有不同,如果还剩了半箱油,不能够支撑200到300公里的时候,可能就面临着很多困境。

遇到加油站就加油,这是去西藏自驾游的一条规则,因为西藏地大物博,加油站也比较稀疏一些。

第三,西藏并不仅仅是指的川藏线,西藏还包括阿里地区,包括新藏线,川藏南线,川藏北线,滇藏线等等,谁能保证这些地方的加油站也比较充足?

第四,西藏的加油站加油都需要三证,因为西藏是属于高度管制地区,加油的时候必须要出示身份证,驾驶证和行驶证,有的加油站更加的奇葩,还让你举着身份证拍照,特别是摩托车,必须手续齐全,才能够为你加油,所以办一张中石油的加油卡有可能会省去掉,这些不必要的麻烦,变简单了。

第五,私人加油站,名字国有化,中围石油,中国右化,让你觉得名字好奇怪,他们的加油站的油品会怎么样,在西藏这样,荒野的地方,真不靠谱。

好了,就不多说了,关于去西藏,还有什么其他的疑问可以随时私信我,我会直言不讳有问必答,最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。

川藏线上,你的计划再好,也木有变化快。我曾经安排从稻城亚丁到巴塘县,在亚丁加的一箱油,到巴塘只有430多公里,我一箱油一般都可以跑700公里,到巴塘那是足够了的。那晓得从理塘跑到离巴塘还有百把公里,隧道塌方了,只能绕道白玉县,走317了。那是从柏油路跑成水泥路,再到碎石路,由于县道的隧道施工,要走盘山公路,那是泥石路,最后走的是施工便道,被施工重车压有30多厘米的深槽,还好,不是雨天,那次是沿路找加油站,就是木有,真是无限风光无心欣赏,一路的几台车,都是提心吊胆的,车的油箱指示灯都量了,还在山里团团转,出山看见加油站,那就欢欣鼓舞了。所以啊,都是看见加油站,就进去加满,那都是对前路的未知而担心。

我玩分时四驱越野车15年,6次进藏,多次穿越新疆,青海,这个问题我来回答最合适了,因为我本人就是这样的人,在西北自驾时,看到加油站就想进去加油。

以我个人的经验来说,主要有2个方面的考虑

1,老司机们也许都走过老的新藏线,川藏线,青藏线那时的路,基本都是土路或者砂石路,如果是盘山路,经常只能以10公里,或者20公里的速度前进,非常耗油,一天走不了多少路,如果油箱较小,且遇到堵车,走走停停,司机内心是一路担心的,

上图中,我吃的东西还有,但油箱只有2格了,前面还有近200公里到当天的目的地,关键车堵着不动

还有这种路,其实是泥和冰渣的硬路面,很滑,只能慢慢开,1档,或2档,3000转,很耗油

还有川藏G317上的这种路,经常突然前面来一个大水坑,所以,只得放慢开,防止轮胎受伤

下图就是我2012年进藏时,当天晚上就打算住在前面的小镇了,进镇前有个中石油加油站,我就右转进去加满了,再去找吃晚饭的地方。

而且,我还有一个习惯,就是,加油一定要在晚上加满,因为西北和内地有时差,比内地晚2到3个小时,所以,有时内地人去了,就像我,还是以内地的时间起床,结果你一早去加油,人家还没开门,只得等到个9,10点钟,浪费时间,所以,我一般都是当晚到了,就加满油箱,第二天放心一点。

所以,为何现在川藏线上加油站众多,老司机依旧逢加油站就加满油,因为老司机可能经历过断油熄火,或者大堵车油箱报警等情况。

2,更好的保护油泵,从汽车使用和维护上来讲,经常保持油箱满油,对油箱内的油泵也有很好的保护作用,因为油泵是靠燃油的浸润来冷却工作时产生的热量的,如果油箱内没有多少油,油泵露在油面以上,散热效果会很差,虽然油泵内还是有燃油流过带走热量,但油泵外面就没有被燃油包裹浸润了,散热效果大打折扣。

我们去年9月自驾进藏,就自己的经验来说,逢加油站就加满是个明智的选择。

川藏线上的加油站的确较多,但也不是距离特近,保险到不用担心油量。首先,就我们来说,尽量只进中石油和中石化,其他杂牌的,有些不放心质量。

其次,有些加油站会有没油的情况,我们就遇到过,只有95没有92。而且,西藏某些加油站油价要更高。

再次,川藏线上路况复杂,也可能堵车,在这些未知情况随时可能发生的条件下,保证油充足更安心。

仅此个人经验,希望我的回答对您有所帮助!

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2011年从小金县到宝兴县,看到油箱还有大半箱油,跑个2.3百公里没得问题。结果,导航提示离宝兴还有50公里时就没油了。幸好经过一个村庄,加了2瓶大雪碧的90号汽油,才跑到宝兴附近的加油站,听一个双流的加油站工作人员说,小金来宝兴一般小轿车油必须加满,不然遇到点问题跑不到这里。也是,一路翻山越岭,爬山时1.8自然吸气的思域油门踩到底都才跑20码。

川藏线上如今加油站众多,一些老司机为何依旧每逢加油站就加满油?!现实不可否认,肯定有人这么做。我想这里提到的‘’一些老司机‘’,大概在进藏的老司机中占比只有百分之几吧?

就318川藏线而言,绝大部分路段都是柏油路,加油站之间的距离在几公里、几十公里、上百公里不等。为何‘’一些老司机‘’还是要每逢加油站必须加满油呢?

一是对川藏线可求助现状不熟悉,总担心出现了这样那样的问题后,求助无门。而今你自驾在川藏线上遇到任何困难都可以拨打110求助,警察会为你提供相应的帮助。即使轮胎被刺破,他们也会告诉你,距你有多远的地方可以补胎。他们会把补胎师傅的电话告诉你,或者直接叫补胎师傅与你联系。在然乌湖附近,我还遇到一辆标有‘’免费救援‘’字样的救援车。

二是对前方路况不清楚对自己的车况不熟悉。对车辆还有多少剩余油量能跑多少公里心里没有数。

三是对沿途城镇之间距离不熟悉。出发前应该做好路书及相关功课。

四是小心过头。虽然说小心驶得万年船,但是也没必要在距离今天的目的地还有20公里的时候见到加油站去把油加满,然后到达目的地以后又去加满吧。

五是有强迫症。虽说自驾318川藏线上的各种情况难以预料,也没必要100多公里,甚至几十公里就加1次油吧!这些老司机不会还带有四个备胎吧?

六是‘’一些老司机‘’只是驾龄比较长,平常只是驾车上下班等短途而已,距川藏线上真正的老司机,还有很大差距。

本人2017年8月5日从重庆出发驾驶朗逸轿车,经318线川进青出,去了拉萨、珠峰大本营、鸣沙山月牙泉、七彩丹霞、茶卡盐湖、青海湖。历时15天,行程8200多公里。一车两人,一人开车。我的做法是,每天只加一次油,到达目的地找好住宿后加油,或早上起来后加油。我在西藏的安多县住宿后,驾车至格尔木行驶700多公里也没有在中途加过油。请记住,即使途中出现塌方等堵车情况,也不会耗你太多油的。

自驾进藏是旅游者的首选,主要是开车方便还自由,少了很多约束。一般人们都是从国道318川藏线进去,再从国道109青藏线返回。路好景美,能走则走,能住则住……自己说了算。

开车进藏,每个人都会遇到加油的问题。西藏不比内地,尽管近几年条件有所改善,但还是有很多不足的地方或是不尽人意的地方。给点建议:

逢油站必加油,这是自驾进藏首先要记住的。西藏每个县城都有加油站,加油站与加油站之间的距离一般都是200公里到400公里。到了加油站,不管油箱还有多少油都一定要加满,以备赌车塌方之需。

晚上住宿前必加油,这是自驾进藏必须要记住的。加油站早上上班一般都在9至10点左右,头天贪玩等到第二天出发前去加油,说不定就影响行程了。

证件要齐全,这也是自驾进藏一定要记住的。西藏加油站管制很严的,尤其是旅游旺季更严,身份证、驾驶证和行车证这三证一件都不能少,有的还要举着身份证拍照,记住哟!

中石油加油卡,自驾人一定要办并带上。西藏境内中石油加油站居多,中石化油站较少,有了这张加油卡省去了很多麻烦。途中还有私人经营的加油站,不到万不得已这类油站尽量不去,你懂的。

保护好油泵,这也是自驾进藏要时时牢记的。经常保持油箱加满油,对油箱内的油泵也有很好的保护作用,因为油泵是靠燃油的浸润来冷却产生的热量的,如果油箱少油,散热效果就差了。知道吗?

没又过川藏线,可能是怕缺油的心态吧,我前几天从武汉回十堰,出发前两天油加满,在福银高速上随州时还有大半油,我就没加,转上了麻安高速,300多公里,上麻安高速后6:00多,油下到一半我就开始找服务区加油站,结果过了三个服务区都没有油加,服务区有的没营业,有的没人,最后在油还有最后一小格的时候,实在不敢往前走了,从板桥下高速,在板桥问了6个加油站有的是没人,有人的只有柴油,夜里12:00最后绝望了,车停到一个大院里,睡觉第二天早上6:00加油站才活过来,加了油上高速,9点到房县老家,现在最害怕走麻安高速,夜里服务区要么没人值班,要么服务区没营业。

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