用巡航定速时,你的右脚会时刻放在刹车上吗?为什么?_汽车老师傅

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用巡航定速时,你的右脚时刻放在刹车上吗?为什么?

很多年前刚用到定速巡航时,鄙人的右脚是离开刹车的,但随着车子越来越普及,高速上的车子也逐渐增多,也就不敢再将右脚离开刹车踏板了,因为总觉得不踏实,没有安全感,不过长时间一直把右脚搭在刹车踏板上,反而觉得更累,所以鄙人现在开车跑高速,几乎不在用定速巡航了,心里不安稳!虽然定速巡航的出现是为了放松我们的右脚,但实际上的情况是突发性的,还是右脚搭在刹车上能更安全一些!虽然在理论上,使用定速巡航时右脚应该离开刹车踏板,收回休息!但实际上我们在跑高速时要面临的问题是很多的,也许有朋友会表示自己开车很规矩,但谁又能保证同在高速上跑的别人也规矩?能防的是您撞别人,而难以预料的是别人撞您!比如您正在高速公路上,使用定速巡航按线行驶,旁边的车辆突然的一个强行变道,咱们至少得让一下速吧?若此时右脚搭在刹车上,即可第一时间踩下刹车,确保及时、准确;而这个时候若右脚已经收回,那么面对突发事件重新放到刹车踏板上,一定会慢上半拍,而且不一定踩准,很多人在慌乱的时候会把踩到油门上,灾难就是这样在无意之中发生的!右脚离开踏板,会影响紧急刹车时的反应速度以及降低准确性,同时也会导致容错率降低!所以以上就是鄙人在使用定速巡航功能时,右脚一定不会离开刹车踏板的原因!可能有些朋友会说鄙人这么做是自找麻烦,但右脚搭在刹车踏板上,在面对突发的状况时一定更加的及时、准确,远比临时再把脚搭回到刹车踏板上要快不少,所以鄙人也建议其它朋友在使用这个功能时,右脚也不好离开刹车踏板!从本质上讲,右脚离不离开刹车踏板倒像是个使用习惯的问题,但从安全角度上看,只要车子处于非加速状态,右脚就应该在刹车踏板上,这是标准的、合理的要求!有的时候,一些新的功能、配置的确可以给我们广大车友带来很多方便,但有的时候随着一些新功能、配置的出现后,伴随而来的也许是一些相应的弊端!定速巡航的确可以给我们车友带来相应的方便、轻松、享受,但同样的是轻松不等于大意,而享受也绝对不等于丧失警惕!只要车子不处于加速状态,右脚理应呆在刹车踏板上,这一切都是为了安全,因为高速公路的车速太快,出现一切问题都令人猝不及防,能提前抢上半秒或许就能活下去,反之的结果。。。。。

60秒懂车,回答你的汽车问题。。

在定速巡航的时候,嗯,我们右脚是不需要踩油门的,但是要不要放在刹车上呢?

这个问题提的很好,但是可以明确的告诉你,右脚不需要放到刹车上,因为长期的这个,定速巡航,行驶的油门是稳定的,你如果把右脚放在刹车上,那比持续踩油门还要累。

因为你的脚并没有实际产生,放到上面,而已,所以呢,是不可以的,但是长期定速巡航的时候,不需要把右脚放到刹车上。。

你听懂了吗?我听懂就给我点个赞吧

我晕!都已经定速巡航了,脚还虚放在刹车上,脚脖子不累吗?

说真的,刚用定速巡航的时候,我也觉得心里含糊,右脚老是虚放在刹车踏板上。可是刹车踏板高呀,后来脚脖子实在累的受不了了,干脆放地下了。

其实,心里有点含糊是可以理解的,毕竟要是真正有突发情况,右脚放地下确实没有踩着油门反应快。

可是我每年都自驾一趟西藏,基本节奏都是从东北上了高速,两天干到成都或者西宁,每天至少一千二百公里以上,得咬牙照着十多个小时开。

别说脚丫子一直悬着,不悬着都累得够呛。所以,后来根本就顾不上了。

但其实,我们在高速上开车,主要都是凭借本能的反应做动作,没什么机会还得想一下再反应。其实问题不大,只要保证良好的视野和注意力,基本上都能有足够的预判时间。

再说了,定速巡航是在路况条件好的情况下,才有机会用。

没多少人敢在国道上开定速,谁知道什么时候蹦出一台摩托、三轮车、老年代步车,或者窜出一头驴来?

万一要是撞上了,就像小品里说的,“开大奔的都赔成骑自行车的了!”

另外,即便是高速,也得是比较平旷的路段才能用,全是弯道的高速谁敢找这种刺激?

谁不服去八达岭高速比划一下,保证滋滋冒汗,省着用暖风了。

定速巡航这种设置,其实是为了解决长时间开高速“坐着累”的问题设计的。

经常跑长途的老驴都知道,长途开高速其实是“坐着累”。

也就是说长时间保持一个坐姿会觉得很累,而保持一个坐姿的主要原因就是右脚必须踩着油门。所以,解放了右脚的定速巡航可以让你开车时经常能换换坐姿,小范围活动一下。

当然了,这一切都是在你能良好控制车辆的前提下。

以我个人的经验,有定速巡航和没有,至少可以延长接近50%的驾驶里程。所以,现在上了高速只有具备条件,我一般都会打开它给自己松绑。

现在车辆的配置越来越多,很多都是为了简化操作流程而设置的一些人性化功能,比如定速巡航。以前定速巡航只有比较高端的车辆才会配置,现在已经非常普及了。定速巡航的作用是当车辆在高速公路行驶时,可以设置一个车速,然后不需要再控制油门刹车,车辆会以设置的速度自动匀速行驶。

定速巡航的好处,一是控制车速,有时候高速公路的路况比较好,车辆很少,驾驶员会不自觉加快车速,很容易造成超速,定速巡航设置好规定车速,只要驾驶员不再主动加油门,车辆就不会超速了。另一个作用,是缓解驾驶员长途行驶双脚的疲劳,不需要始终去踩油门刹车,可以放松一下。所以这个功能对于经常开高速的车主来说是非常有用的。

只是,定速巡航在实际使用时还是有需要注意的一些事项的。就说这行驶过程中,驾驶员的脚是不是需要一直放在刹车上面这个问题,有的司机认为安全起见,还是有这个必要的,毕竟高速公路上的车辆行驶速度都很快,遇到状况需要最快速度做出反应,脚放在刹车上就可以第一时间踩下刹车。如果是看到前方出现状况,再抬脚踩刹车,一是时间会长一点,另外慌乱中很有可能误踩油门,这样一来形成的最终结果就会不一样了。理论上说,脚放刹车上确实是可以最快时间控制车辆减速或刹停,但是,脚放在刹车上又不能踩下,是一个虚空状态,高速公路行驶时间又长,都要好几个小时,往往这脚到最后会又酸又麻,不仅不能帮助驾驶员缓解高速行驶的劳累,还会增加疲劳度,就失去了定速巡航这个功能的意义了。

出于安全的角度考虑,在可能的情况下,小编还是建议右脚放在刹车上,如果路况确实非常好,前方一路通畅也没什么车辆,那么驾驶员可以适当放松一下右脚,等到前方出现车辆了再将脚放上刹车。另外,因为定速巡航不需要驾驶员太专注车速控制,有时候时间一长驾驶员很容易犯困,这也是很危险的事情,我们可以适时取消一下,让驾驶员自己驾驶一段时间,提升注意力,可以避免犯困。至于这多久切换、或是右脚放在刹车上保持多久,全靠司机自己根据感觉来调整了,总之,高速行车,注意力集中保证安全是第一位的。

说了这么多定速巡航的,很多人都是很肯定的把脚一直放在刹车踏板上,因为担心。这个功能属于半智能的功能,ACC自适应巡航属于比较智能的功能,可以根据前车的速度调节自己的车速,只是这个功能不可过度依赖,像高速上那起特斯拉追尾环保车的事故,当时小伙子就用的ACC自适应巡航,离环保车比较近的时候车子一直没有减速的行为,而驾驶员也未采取任何刹车的动作,导致事故的发生。光因为这个打官司打了好久,最后特斯拉承认汽车在事故前确实没有刹车指令。就算赢了官司又如何,一条年轻的生命也不在了。

定速巡航也不是百分百靠谱的,像去年的奔驰在高速上狂飙的事件,定速巡航120km/h,踩刹车,踩油门踏板都没有效果,后来高速路口专门清理一条道出来让他跑,虽然大家对这起事件都持有怀疑态度,但是多次的车主反应定速巡航偶尔有失灵的事件,我们能总结出,它也不是特别靠谱的。

定速巡航给司机带来很大的便利性,带巡航功能的和不带巡航功能的车开起来完全是两码事,没有这功能右脚会比较累,时间长了可能会脚抽筋,有了这个功能算是解放了右脚,在路况比较好的前提下这一功能很实用,当在节假日或者车比较多的时候,这个功能就不要再用了。

在使用时,脚放在刹车旁边就可以了,只要有随时准备刹车的思想准备就行,因为定速巡航时间长了人容易犯困,适当的解除一下踩踩油门或者踩踩刹车,再重新设置一下都可以。

定速巡航时,你的右脚会时刻放在刹车上吗?我的答案是,当然!除非我突然需要急加速

定速巡航相当于在一定程度上把油门交给电脑控制,驾驶员只需要提供一个车速指令。既然此时你不需要踩油门了,那本来就应该把脚轻轻搭在刹车上,这是个安全意识问题。十几年前学车时,我的教练就跟我强调过,只要你不踩油门,脚就应该一直放在刹车踏板上。这么做是为了在紧急情况发生时,你能第一时间作出反应。尤其是定速巡航往往用在跑高速上,意外层出不穷,车速又很快,反应时间就显得更重要了。万一哪个傻叉不看反光镜突然并线,或是错过出口来个急刹停在主路上呢?

要知道,真实的刹车距离分为3个部分:大脑反应距离、肢体反应距离和实际制动距离。当突发情况出现时,大脑反应需要一定时间,大脑再把信息传递给手脚又需要一定时间。当你脚放在油门上时,这两个时间加起来有0.75秒左右。以高速120km/h巡航为例,一秒钟车子行驶33.33米,0.75秒就是25米。如果你的脚一直放在刹车上待命,就能有效减少肢体反应距离,哪怕只是快0.15秒,也能缩短5米的刹车距离。这5米的差距可能就是伤与全、甚至生与死的区别。

不管是定速巡航还是其他驾驶辅助功能,它们的作用只是减轻你的操作强度,缓解驾驶疲劳,从技术上提高行车安全,以便把你的注意力分配在更多对高效、安全出行有利的方面,绝不是让你在安全意识上麻痹大意。就算是更高级的自适应巡航和车道保持,也不意味着你高速长途就可以松开手、放开脚让车自己开。高速路况瞬息万变、复杂难料,靠几个雷达和摄像头远不足以代替人脑做出完全正确的判断。只要全自动驾驶没有达到全民标配的程度,最靠谱的始终是开车人的手脚和大脑,不要过度依赖车上的电子系统。

不会。

因为,既然使用巡航定速,意味着您正处于路面平坦、视线良好、车辆不多的路段。在这种路段上,不需要经常加速与减速,可以保持匀速行驶,当然也就用不着那么紧张,把右脚时刻搁在刹车踏板上。

事实上,在路况不错的时候,开启巡航定速有好处,第一是可以节省体力,第二是避免无意中的超速。比如每次自驾游去新疆,除了路过村镇、盘山公路等,我几乎全程用巡航定速,因为那里许多地方一片旷野,人烟与车辆都很稀少,不知不觉就会开快车,用巡航定速就能有效避免超速。毕竟,那里监视超速的探头比较多。

最后的建议是,靠巡航定速走车,每当超车时,最好把右脚浮搁在刹车踏板上,一旦有意外,可以在第一时间采取措施。

我开车有差不多40万公里的里程了,自驾旅行的比较多,不过定速巡航确实用的不多,只会在高速公路上车流量少的时候使用,毕竟,担心在面对突发情况的时候反应不过来。

使用定速巡航的时候,我的右脚不会时刻放在刹车上,主要这么几点原因。

1、长时间虚踩刹车或油门,很容易疲劳,小腿酸痛,大腿内侧肌肉也会酸痛,那感觉就跟堵车的时候开手动挡不停的踩半离合启动一样的感觉,比不开定速巡航还累。

2、我在定速巡航的时候,右脚会踩在刹车前面的地板上,以便随时抬脚踩刹车,虽然反应会慢一点,但这几年自驾的经验来看,影响很小。

3、最重要的还是集中注意力观察前方路况,一旦发现情况不对,及早做出应对处置。

4、定速巡航的车速不会太高,我一般都会低于限速5%左右的速度来定速巡航,绝对不会超速驾驶,这样也有好处,不用担心自己踩油门不注意就超速了,吃罚单的感觉可不好受。

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说实话一般情况我不会用定速巡航,因为我们中西部地区的高速路“坑”太多,一是路段限速变化无常,二是道路山区、弯道过多,三是还是觉得依靠自己好些。尤其是短途二三百公里的路程我就不用。

但是用到定速巡航的时候我们应该怎么处理双脚呢?这是个习惯问题,还是以自己的喜欢为主,毕竟紧急情况的反应是条件反射性的,也就是你习惯性的操作。个人用定速跑的时候左脚休息,右脚在油门上(保持开车的姿势),累了就双脚歇一会再恢复原状,因为保持开车姿势遇到紧急情况我会下意识反应操作,右脚左移踩刹车。

我的理解是毕竟我们跑定速的时候少,多数都是自己操作开车,这样养成的习惯不要让它改变,无论是开车还是定速巡航都让你有统一的反射操作,不至于出错。反观定速脚放刹车,平时开车踩油门,虽然及时,很难保证紧急情况大脑能正确反应过来,因为你的潜意识里有两种操作。

以上是个人理解。总之呢还是和你的潜意识习惯有关系,你的习惯不一定对别人有效,但是你保持你的习惯就好。开车不儿戏,在安全开车的前提下,怎么操作没有对错,只有习惯,但是这个习惯必须要从好习惯开始培养。

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用巡航定速时,你的右脚会时刻放在刹车上吗?为什么?

定速巡航通常在高速路车辆较少时使用,国道和车辆较多不具备匀速行驶的高速路段不宜使用。使用定速巡航一是为了解放右脚,缓解驾驶员疲劳。如果把右脚虚放在刹车踏板上,就失去了使用定速巡航的意义。二是在高速公路区间测速路段和限速隧道行驶时,使用定速巡航可较好地避免超速被罚。驾驶员在使用定速巡航时,应注意观察路况,与前车保持车距,尽量不变更车道,以确保行驶安全。

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