RAV4荣放怎么样?_汽车老师傅

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观点:一汽丰田RAV4(荣放)是一台省心的工具车。

一汽丰田荣放确实有话可聊,首先它是一台丰田车,有着丰田一贯的作风:皮实、耐用、可靠。丰田荣放建议购买2.0L版本足够使用,因为它是作为一台城市SUV并不是一台硬派越野车,2.0L的自然吸气搭配CVT,低扭平顺,油门响应性好,适合在城市中驾驶。在空间上也是这一台丰田荣放的优势,后排全平的地台,可调节的后背。在后备箱的空间,也许很多车迷纠结后面拱起,其实丰田也不得不这样设计,因为消费者们喜欢全尺寸的备胎,所以要取舍了。这个问题也不需要担心,后备箱的空间足够家庭使用,来个自驾游也不成问题。在保值率方面,就更不需要担心了,二手商家认可这个品牌,即使换车,丰田荣放也不会压价太厉害。

在缺点方面,依然是合资车品牌的通病:配置少。也许丰田荣放给不了你很多的配置,但它给了你更可靠的品质,省心的保养。这台车的地盘,质感也有点不符合这个价位的车,希望下一代的荣放能好好改进,必大卖!

一台车在自己的家庭呆久了,它就成为你的家人,将在身边忠心的陪伴你。选择一台你爱的车,爱你选择的车!

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新款RAV4荣放是丰田最新TNGA架构下的车型,与上一代车型相比,在很多方面进行了升级,特别是混动技术的加入,让新款RAV4荣放的产品力提升比较明显。当然,RAV4荣放还有一些我认为的不足之处,下面我们就来一一分析一下。

聊聊我认为这一代荣放比较亮眼的升级吧。

首先就是外观与内饰。虽然这是一个萝卜咸菜的问题,但是个人认为这一代RAV4荣放的外观设计非常成功,成功之处就是乍一看感觉一般,但是越看越顺眼。而内饰虽然不少消费者诟病大彩电的设计,但是相比较上一代车型个人认为还是非常顺眼的,同时如果仔细观察一下档位操作台,我们会发现其设计与雷克萨斯NX非常相似。所以我认为RAV4荣放的外观与内饰设计都是比较成功的。

其次就是安全配置。丰田的TNGA车型有一个我比较认可的就是在安全配置方面没有价格歧视,很多车系都是整个车系的安全配置完全一样。所以在安全配置方面,RAV4荣放还是非常值得称道的,特别是主动安全辅助系统全系标配,让消费者体验到比较高级的驾驶感受。

最后就是荣放的定价。荣放的定价是目前日系紧凑级合资SUV车型中最低的,17.48万元的价格比同级对手低了5000元左右,同时配合比较全面的安全配置,那么荣放的起售价与同级对手的差距更大。并且其2.5L混动版的定价也并不高,22.48万元的起售价使其性价比非常高。所以我认为在定价方面,这一代RAV4荣放也是非常有诚意的。

当然,车无完车,下面我们谈谈RAV4荣放我认为不太近人意的地方吧。

首先就是舒适性配置。荣放的配置比较简单,如果细看的话只有三个配置。入门车型没有大屏,没有自动空调,皮质座椅和方向盘只出现在顶配车型上面,所以这让很多选择中配的消费者很纠结。

其次就是车内空间。个人认为全新RAV4荣放的车内空间表现还不错,但是不如上一代车型,特别是后排腿部空间,个人感觉比上一代车型有退步。

还有就是全新荣放没有提供2.5L自然吸气发动机车型,虽然2.5L混动版的定价比较合理,动力系统也更先进,但是如果能提供给消费者更多动力选择的话,我相信会RAV4荣放的销量还能再上升一个台阶。

以上就是我个人认为全新一代RAV4荣放的优缺点了,总体来说,还是优点要更多一些。并且从我个人到店体验来看,全新荣放还是非常值得购买的一款车型。

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我的车是荣放17款2.0两驱,刚换代时候买的,基本上没有啥优惠,现在好像优惠三四万。为什么要买呢?一方面可靠。2.0自吸的机器还是可以的,只要肯踩,还是有劲的,之前开的迈腾,毛病多了点,最后坚信丰田的老大地位是德系不能比的,没有不爱国的意思;另一方面:我需要的是个大空间的代步工具,本定的是皇冠,后来想想一个小公务员开个这,没啥吊用,还是荣放吧,空间巨大。

保养呢,在4儿子保养,有点贵,三芯大概360左右,机油4L200,工时160。后来保养自己在网上买的,加小汽修厂工时也就350的样子,丰田的机油本身就便宜,造假可能性不大。

油耗呢,7.5到7.9左右,长期城区跑也就8.6左右,挺省油的。建议不要买2.5的,油耗有点高,更不要买四驱的,如果选2.5四驱我还是推荐欧蓝德,毕竟便宜,或者买汉兰达。

缺点:风噪胎噪大,配置除了360全景摄像头毫无亮点,车门感觉单薄,用我妈的话说是买个这车还不如迈腾呢,门好轻。虽然门轻不轻并不代表强度,但起码感受上不太好,当然啦,日系车不在乎带不带T、轻重。

总体来说,这个车还是值得买的,比20万买奥迪凯迪拉克什么的强,起码实实在在的东西。买丰田也代表了生活的态度,不装逼,踏踏实实。车呢,代步工具,能带你去想要的地方足以,开豪车是爽,需要代价,并不是开个豪车大家都会觉得这人有面子,而是更多的是对待生活的态度。就这样吧,记住我,再别康桥的康。

丰田荣放是今年关注度非常高的一款SUV车型,这款车换代之前给人留下的印象就是居家经济,但是比较无趣的一款车。很多人都说荣放就像一个长得丑但很会过日子的女人,虽然有一部分人表示并不在乎汽车的外在,但属于外貌协会的消费者还是占大多数的。

刘先生半年前就打算入手一款20万左右的SUV,起初考虑的是本田CRV,但是由于本田1.5T发动机问题不断,机油乳化事件也没有彻底解决,所以刘先生渐渐放弃了CRV这款车,并表示买车求稳最重要。刘先生也去看过丰田荣放,对这款车的可靠性还是比较认可的,但外观确实提不起兴趣来,刘先生说买它虽然可能是正确选择,但自己买之后绝对不会有那种小孩子买玩具的满足感。

之后荣放有了换代的消息,夸张的外观,全新的内饰,TNGA架构下丰富的主被动安全配置瞬间吸引了刘先生,于是刘先生开始关注新荣放,收集关于他的所有资料。正式上市之后,他也是率先去本地4s店看车的一批人,各方面还都算比较满意,又等了一个月看没有降价的意思,年底终于按耐不住入手了。

由于预算资金有限,刘先生最终选择的入门版本,两驱都市型。本来说是一个月之后提车,后来提前来了一批,算是不花钱插队入手了。官方指导价17.48万,无优惠不加价,购置税15469元,保险7109元,上牌花了300元左右。全款落地价约19.76万。

刘先生说相对老款车型来说新款荣放价格偏贵,但是外观内饰更讨喜,主被动安全配置也丰富了很多,换代很垂直。暂时感觉不亏,虽然也想等有优惠之后再入手,但估计短时间内不会有大幅度降价,临近年关,早买早享受,也算给自己这一年辛苦劳动的奖励把。

对于这款车最满意的核心东西就是丰田TNGA架构下的安全性和三大件的稳定性,这是买车选车的根基,根基不稳,其他的都是白扯。然后才是全新荣放炫酷的外观,以及不错的油耗表现和空间表现。总体来说还算对得起这个价格,跟相同指导价的其他车型相比,丰田荣放的产品力绝对是佼佼者。油耗表现目前还算可以,几乎全市区跑,目前综合表显油耗7.8升,平均时速26。

买回来之后大部分朋友都对刘先生表示了恭喜,也有个别死党嘲笑刘先生落地20万买个车连个中控屏幕都没有,就算高配有也是屏幕特别厚的那种,黑白电视机的既视感。听到这儿,刘先生反而哈哈一笑,表示听到人们吐槽这个也就放心了,相对于三大件的不稳定,安全配置缺失以及较高的油耗,荣放中控屏幕厚这一缺点真是小到不能再小了,由于其它方面没有明显弊端,所以很多人只能借此调侃,鸡蛋里挑骨头。

刘先生说大家都吐槽荣放的屏幕厚,反而说明三大件等重要部位没得吐槽,这反而让他更欣慰,因为荣放基本上做到了把钱都花在刀刃上,而不是花在装饰刀把上。但对于荣放这款车,刘先生也说了几个自己感觉不足的点。第一点就是价格偏高,这是丰田荣放目前最致命的缺点。第二点就是此车隔音较差,跟同价位的德系美系车相比,仍有不小的差距。第三点就是娱乐配置偏低,没有天窗,没有真皮座椅,导航也没有。不过总体来说瑕不掩瑜,荣放绝对算是一款家用不可多得的好车。

以上内容就是全新荣放车主的真实用车感受,希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论,说说你对全新荣放的看法。

荣放这车选择一般选择2.0两驱风尚指导价199800元。属于中等配置,也属于热门配置,开起来前段较为绵软,但是中后段稳中带进,谈不上任何的驾驶激情,但是属于比较居家的风格。现阶段临近换代,北区终端优惠3万左右,落地不到20万(丰田白色珍珠漆需另外加2000)。配置方面也相应比较齐全,带有无钥匙进入无钥匙启动,360度全景摄像头,有需要就加装一套皮座椅以及倒车雷达。比较推荐,当然还得去试驾看看是否适合自己的驾驶风格。

【替你去试驾】这个导购类栏目,是以消费者的身份去4S店里试驾,从优惠政策、服务态度、专业程度、到店环境、车型介绍和试驾感受等多个部分,对车型进行点评。如果你想了解哪一款车,可以直接留言给我,说不定下一期就会带给你!

优惠政策:

最高可享8000元的置换补贴,但是没有现车,交车要等到明年3月份。

服务态度:

进店至少有半个小时,进店没有销售和任何工作人员的接待,属于问一句回一句的类型,在询问的过程中,也不会主动介绍,给人的感觉不是特别好。

专业程度:

因为没有和销售深入沟通,所以他们对于车型的掌握情况不得而已,不好轻易下判断,工作态度和敬业程度,不太令人满意。

到店环境:

在4S店门口外排放着一辆旗舰车型,埃尔法的孪生兄弟——威尔法双擎,车身上有大量浮尘,车周围泥泞不堪,因为前几天刚下雪可以理解。一进入展厅内就会闻到浓厚的烟味扑面而来,估计在展厅抽烟的男客户较多。从服务态度到展厅环境,给人的感觉更像是一家二级经销商。

车型介绍:

丰田RAV4又被称之为"小霸道",是因为它在引入中国市场之初第三代车型,有着和普拉多一样中庸且不失霸气的外观,而外挂式的备胎更让它的神态入木三分。当然,在口碑和耐用度上也继承了老大哥普拉多的衣钵。

遗憾的是,2013年国内上市的第四代RAV4,将备胎塞进了车内,导致车内空间受到了严重的影响,后备箱还形成了一个巨大的凸起。排气管设计的缺陷,也从一定程度上影响到了车辆的通过性。这两个最突出的缺陷,就是"猪大肠"和"公主坟"的由来。值得庆幸的是全新一代RAV4,再次回归硬派造型,并且增加混动版本,或许会再续辉煌。

我们到店实拍的是丰田RAV4 双擎2.5L CVT四驱旗舰版,新车指导价25.88万元。尽管这是一款有着混动系统加持的城市SUV,却在应用了大量平直的线条来突出肌肉感。整体的视觉效果,相比硬派SUV也是有过之而无不及。

展车的下放还放了一面镜子,让消费者观察RAV4双擎的底盘平整性。在底盘下功夫,是为了提供更好的空气流动性,从而达到节省燃油的目的。至于,燃油版车型是否有如此平整的底盘还不得而知。

在细节营造上,这款丰田RAV4 双擎还拥有车顶行李架、双边共两出排气、黑色轮圈、车边防刮套件等等元素的加入,令它成为了城市SUV中造型最个性的车型之一。并且,在个性的同时,还能够符合大多数人的审美。

尺寸方面,全新RAV4 双擎长宽高为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。外部配置上,提供了鲨鱼鳍天线、LED光源的自动大灯+日行灯+尾灯、前雾灯、全景天窗、外后视镜电折叠+加热,以及无钥匙进入等。

车的变化同样是翻天覆地,采用了和外观相同的设计风格,硬朗的线条在车内得以延续,中控台层次感很强。在功能控制区域并没有盲目跟风,而且继续保留了实体按键,旋钮+按键设计的空调控制区域看上去简单明了,驾驶时操作会比屏幕来得更方便,空调温度旋钮的阻尼感适中,按键也具有较强的高级感。

车内最为令人不满的就是那块造型突兀的中控屏幕,怎么看都像是后装上去的一样,与内饰整体风格极为不协调。并且在功能方面也非常单一,除了听音乐、连接手机之外,找不大其他值得一提的功能。这块屏幕放到十年之前勉强凑合,到了2020年还给年轻人这种屏幕,显得过于敷衍。

另外,作为一款顶配车型,给了流媒体后视镜,却没有自动防眩目功能;给了主驾驶电动调节座椅,却舍不得给副驾驶。不过,这个流媒体后视镜对于北方用户而言的确比较实用,在起雾或者结冰之后,可以直接用流媒体后视镜观察后面情况。另外,在后备箱装满行李的时候,也有它的用武之地。

在更换TNGA平台之后,丰田的安全配置,在同级中可谓是无出其右。新车配备了丰田智行安全TSS 2.0系统,包括带行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统。与此同时,7安全气囊(双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部)、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等均配备。

丰田在储物空间方面从来不会令人失望,除了各种常规空间之外,还设置了一个副驾驶席托盘,类似于现款的丰田汉兰达,放个手机或者细碎物品极为方便。在乘坐空间的表现算得上中规中矩,座椅坐起来很舒适,内部填充物很软,后备厢变得更加平整,实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源,后排配备了空调出风口以及USB电源接口,很实用的配置。

丰田习惯于在细节上扣成本的习惯,在全新一代RAV4双擎上得以保留,指导价将近26万的车型,车窗按键依旧没有背光灯,晚上只能是盲操作。

试驾感受:

很遗憾全新一代RAV4双擎过于紧俏,4S店除了一辆展车之外,没有任何现车,也没有试驾车。只能单纯的聊一下它的混动系统,以及与本田混动的区别。

RAV4双擎搭载了A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统,其中发动机最大功率178马力,系统综合最大功率为222马力,官方油耗为4.7L/100km。此次实拍的RAV4双擎四驱版,增加了一个后桥驱动电机,提供更强的非铺装路面行驶能力,官方油耗为5.0L/100km。

丰田的THS-II混动系统,通过E-CVT变速箱,保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出。发动机和电动机可以协同运作,不断地调整各个动力来源的混合比例。发动机在正常工作中,会有更多机会为电池进行充电,减少发动机特意启动为电池充电的频率。

本田的i-MMD混动系统,由2.0L发动机、动力控制单元、高功率电机以及锂离子电池组成,其中电机部分装载的是双电机。既没有传统的变速箱,也不需要行星齿轮,各个部件之间采用固定的齿比连接。工作原理是,需要发动机的动力完全转化为电能,再由大功率电机驱动车辆前进,更像是增程式车型。在高速工况,发动机可以直接驱动车辆前进,减少传动部件的能量损失。

丰田的系统可以将发动机和电动机的动力叠加,而本田只能在电动机和发动机之间二选一,作为动力来输出。所以,丰田在各个速度区间的燃油经济性表现都比较稳定,而本田的混动系统在中低速的爆发力更强,但是到了高速区间要比丰田逊色不少。也就是说本田混动擅长短跑,丰田混动更持久。

说完了丰田和本田混动的区别之后,再来说说丰田的E-Four电子四驱,没有中央传动轴,直接在后桥中间配了一台驱动电机(40kW、121Nm),负责驱动后轮。铺装路面行驶时,可以直接关闭电机,这时候就是单纯的前驱,后桥需要扭矩的时候只要给电机供电就行了。

相比传统的机械四驱,通过电线传导能量不仅能量损失少,而且响应速度快,这是电四驱的核心优势。同时,电动机还拥有,更精准控住扭矩分配的优势,在极端路况下,脱困能力更强。

分析总结:

全新一代丰田RAV4双擎在外观设计上,确实了给了消费者不少新意,粗犷、霸气的外观,相比上一代车型更能吸人眼球。可惜,在内饰设计方面没有任何长进,突兀的大屏就像是设计过程中忘记安装,最后随便一放就完事。好在是安全配置足够全面,弥补了内饰设计上的不足。最大的竞争力,要数混动系统所能带来的绵密的动力输出和出色的燃油经济性,当然也有付出相应的代价。不仅售价相比同配置的燃油版高出三万,还要最少等三个月才能提车。这样比下来,就不如买本田CR-V划算了,价格更低的同时,还有一定的优惠。

荣放是丰田旗下既卡罗拉以后在国内的当家级产品,每月过万的销量也证明了其市场认可度。

前脸设计简洁、时尚,贯穿式的格栅视觉效果更佳激进、运动,赋予了整车动感和时尚感。简洁的线条一直延伸至车尾,看上去非常硬朗、干练。而远近光一体的led大灯无论是视觉效果还是点亮效果都非常不错。同时,尾灯的造型也比较犀利,富有立体感。值得一提的是,特殊设计的轮毂视觉效果亦非常动感和时尚。

总体来讲,外观方面还是符合大众审美的,不过每个人的具体审美不同,不过多评价。

空间方面,整车尺寸460018451690mm,轴距2660mm。虽然外观看起来霸气侧漏,但荣放的空间上实在不占多少优势,对比同级别的奇骏还是小了一号。但是,作为家用来讲,肯定是够用了。国人买车总有个奇葩的思想,越大越好,但是其实只要能够满足日常用车需求,空间这种东西,够用就可以了。

内饰方面,采用非对称式的设计,整体布局合理,而且更加倾向于驾驶者,也方便驾驶员在开车时的各项操作。

双炮筒机械指针式的仪表盘也非常经典,值得一提的是,切换到sport模式后,仪表盘的刻度会渐变成红色,很有设计感,而且也极富运动气息。

动力方面,19款荣放搭载2.0l自然吸气发动机匹配cvt变速箱,且变速箱可模拟八档。发动机最大马力151p,最大功率111kw。光从数据上来看,也许并不是很亮眼,但丰田向来不是以操控及动力见长。这一个十年,丰田车把口碑做到了极致,人们一提到丰田,自然而然的就和耐用、开不坏联系到了一起,虽然没有突出的优点,但你亦挑不出特别的毛病来,正是这种中庸,为丰田收获了大量粉丝。选择一辆丰田,相信你不会后悔。

大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

国内的合资品牌最早推出的SUV车型都是紧凑级SUV。最早在国内推出紧凑级SUV车型的日系品牌可能大家会想不到是它!他就是来自三菱的欧蓝德,而东风本田的CRV和一汽丰田的荣放都属于后来者。但正所谓后来者居上,这句话说的真的一点都没错。作为后来者的东风本田CRV和一汽丰田荣放,很快就成为了日系品牌紧凑级SUV车型的销量最好的车型!今天我们就来介绍一下其中的一款,来自一汽丰田的荣放。

一汽丰田荣放,现款车型其车身长度4.6米,轴距2.66米,内部空间宽敞实用。在外形设计上,丰田荣放一改之前车型中庸的设计,显得比较激进,大灯和尾灯造型棱角分明,并且突出于车身之外!富于科技感!整体造型宽大高端!

虽然在外形上发生了翻天覆地的变化。但一汽丰田荣放却继承了丰田汽车在质量可靠性,底盘舒适性,燃油经济性上的优良传统。并且其搭载的发动机还是两款自然吸气发动机,分别为2.0升和2.5升配合cvt无极变速箱以及爱信的6Vt自动变速箱使用。这在众多品牌开始将发动机小型化和涡轮化的趋势下,丰田能够坚守自然吸气发动机,使显得十分难得。如果您考虑购买一款合资品牌的紧凑级SUV车型,丰田荣放是不二的选择。

综上所述,一汽丰田荣放既有高端大气上档次的外形,又有宽敞舒适,实用的内部空间,同时底盘行驶质感优异,整体性强。并且还拥有着非常不错的质量可靠性,市场保持率也非常高。是非常值得购买的合资品牌紧凑级SUV车型。只是这款车型,其外观设计有些太过激进,很多用户对这样的外观其实接受度可能并不太高。丰田之前的车型设计一向都比较中庸和保守。近几年以来,丰田开始向着另外一个方向在狂飙突进!有些让人措手不及!

丰田荣放定位为紧凑型SUV,是非常经典的车型,多年来口碑和销量非常突出,现在车型已经完成改款,月销量1.5万辆左右,整体的竞争力非常强,入门车型指导价格17.48万,保险8000左右,购置税的费用1.7万左右,全款落地20万左右,价格水平非常坚挺,二手车保值率非常高,是标准的居家实用车型,在同级别车型中非常有优势,但是近期丰田车型出现了机油乳化的情况,正在处理阶段

丰田荣放丰田荣放整体外观使用了最新的家族式设计,前脸是标志性的大嘴式进气格栅,非常激进时尚车身整体运用了大量的直线条,硬派气息非常浓重,车顶采用了熏黑式处理,产生了撞色的视觉效果,时尚感,年轻感,高级感都非常突出,相比竞品车型,日产奇骏,本田CRV更加有竞争力。丰田荣放整体座套使用了最新的设计,相比竞品车型,日产奇骏,本田CRV更加有时尚感和科技感,悬浮式中控大屏功能性非常强,配备了主流的流行配置,舒适配置科技配置都很丰富,完全符合当下的流行趋势,整体做工用料很不错,运用了大量的软性材质,质感比较突出。丰田荣放整体后排空间非常宽敞,座椅舒适性也不错,动力方面搭载了2.0升自然吸气发动机,配备了CVT变速箱,并且提供了2.5升混动车型,整体的动力水平还不错,2.0升的动力水平符合居家用车标准,但是缺少爆发力,驾驶平顺性很高

总结:丰田荣放是比较标准的紧凑型,还是有为多年来口碑和销量非常突出,消费者认可度非常高,车型的品牌力很强,还是很值得选择的。

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丰田荣放定位于一款紧凑级suv产品,主要对飚本田crv,日产奇骏等,这款车在国内经久不衰,出色的品控和良好的居家调性都很拿人,平均月销一万多台,妥妥的主流之选。

价格方面,2020款荣放2.0两驱风尚版,官方指导价19.48万,优惠幅度不大,全部落地再加购置税17239,车船税420,强险950,商业险7120,上牌500,共合计22.1万左右。配置上,天窗,360环影,车道偏离,车道保持,无钥匙进入,大屏,自动空调,led大灯等都有配备。

新款荣放外观设计颇为时尚犀利运动,前脸刚猛,黑色中网配上梯形下格栅辅之以银色小包围,视觉冲击力很强,车身侧面精干硬挺,格外年轻,尾部棱角分明,双边双出排气很上档次,颜值符合当下审美。动力方面,2.0自吸发动机,配模拟10速cvt,参数为126千瓦,209牛米,加速感觉平顺够用,四平八稳的开毫无压力,大多数工况下都能满足需求,当然追求激情的话还是差点意思。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆,调教风格扎实稳健,富有韧性,跑起来操控体验也有了大幅度提升,在舒适和驾驶之间取得了不错的平衡。内饰方面,还是很简约大方的风格,功能分区排布清楚,看起来不凌乱,大屏悬浮式,尺寸10.1英寸,视觉冲击力更强,只是有点挡视线,下方大的空调旋钮,用起来也比较顺手,整体感觉要比老款更出色。空间方面,车身轴距2690mm,后排腿部两拳左右,头部四指左右,不及crv和奇骏,尤其是视野上不够通透。

丰田第五代荣放在外观设计上有让人眼前一亮的感觉,另外新的tnga架构也赋予了它更好的安全性和驾驶质感,再加上一如既往的优秀品质,对于家用而言还是很不错的选择。

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