身为汽车从业者,如何做好准备应对2020年的「寒潮」?_汽车老师傅

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很高兴回答你的问题。我是一名汽车行业的从业者,首先我们先分析一下背景。(原创)

1. 国内汽车销量下滑严重

2019年中国汽车销量同比下滑8.2%

1月13日,中国汽车工业协会发布最新汽车产销数据。2019年,中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%,产销量降幅分别扩大4.2%和5.4%。其中,乘用车产销 2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。(未来汽车日报)

2.疫情影响汽车和零部件供应链

新冠疫情的爆发,国内市场2月份汽车企业基本全部停工,3月份欧洲和海外市场大批量停工。因为汽车上有超过两万个零部件的组成,所以全球化的影响下,汽车产量下滑严重。(附带图片是欧洲3月停工情况)

3.国内供需相对稳定

目前乘用车保有量超过1.3个亿,从18年开始全球特别是汽车销量历史性的下滑,主要表现在汽车保有量到达一定瓶颈,并且受经济影响,更多车主在观望阶段。当然还少不了国内公共交通的快速发展,以及当地政策,例如限号,停车位等。

综上所述,身为行业从业者2020年有以下建议:

1.战略规划:合理规划未来5年的战略布局,制定合理的产销计划。

2.人才储备:在行业最低迷时候,更是企业人才储备的最好时候,不断优化人才体系,加上培训,提升内部竞争力才是关键。

3.优化供应链:优化零部件等供应链的竞争优势,在产品选择,可替代性,价格,质量上提高竞争力。

4.差异化营销

汽车行业必然要从传统的机械制造和销售,转型为差异化的营销和服务。这方面有兴趣可以私聊

5.企业文化打造

相比外资品牌,吉利的崛起确实有目共睹,企业文化品牌的打造,是必然之路,也是任重道远。

谢邀...

同为汽车行业,不过我是在主机厂,也感受到了今年的冷...

考核制度愈发的严格了,所以在不耽误工作的情况下还是多拓宽自己吧,具体如何拓宽还是看个人吧,

共勉,加油!

分两方面来看这个问题。

第一,2020年会是国内车市寒潮吗?

第二,汽车行业从业者有哪些,都该怎么应对寒潮呢?

2020年车市分析

  1. 国内汽车保有量超过2亿,尽管2019年销量掉头下滑,但是总量规模依然超过2500万辆,国内汽车千人保有量依然远低于发达国家水平。从这个角度来说,国内市场逐步进入存量为主,年销量稳定的消费状态,需求基本面是稳定的。
  2. 我国汽车销量中,出口量仅占300万辆左右,总体来说以内需为主,商用车国内占比更是超过95%以上。从这个角度来说,尽管国外疫情影响外需,但总需求影响有限。
  3. 国内需求是决定2020年车市冷热的最大因素。从用户角度来说,汽车消费需求实际上已经跨过了10万元门槛,很多人首台车会考虑15万以上b级车,疫情影响出行肯定会刺激有刚需的人提前购车。再一个二孩政策放开,也会有很多家庭置换新车。近期大家也看到,发改委促销费政策出台后,各地纷纷响应推出了购置税减免、车船税减免、放开限购、汽车下乡、皮卡放行等支持响应措施,相信也会刺激需求增长。

结合以上分析,我判断由于我国疫情得以快速控制,对汽车需求的基本面影响不大,只是需求延期释放。2020年市场总体形势还是看好的。

寒潮如何应对?

假定2020年车市下滑,我们该怎么应对呢

  1. 从主机厂的角度来说,最大的困难已经过去了,二月份是整车厂供应链最困难的时期,几乎完全依赖库存支撑市场需求。据调研和自身感受(我在车厂工作),目前产能恢复已超过80%以上,订单和销量相比同期已经恢复80%,尤其是3月下旬市场需求相当旺盛。主机厂需要保障的就是二季度的供应问题,线下活动快速恢复的问题。因此需要做好和上游供应商对接、企业生产保障、物流发送工作,有序恢复线下活动。供应这块进口件可能是实际困难,特别是日本、韩国为仪器仪表、半导体、电子板等进口国,好在两个国家疫情控制比较理想。
  2. 从经销商(4S店)角度来说,如果车市需求不振,最大的困难就是如何跨过盈利点。应对策略就是要延长自己的盈利链条,单靠卖车已经无法满足收益,要开拓金融服务、保险服务、二手车、后市场等业务规模,通过优化盈利结构,逐步向存量市场过度。
  3. 对于售后服务商来说,我相信业务量是足够的,最重要的是要在同业竞争中胜出,尤其是怎么获得稳定的保外客户资源,技术+推广+口碑。
  4. 对配件供应商来说,还是依赖于主机厂的销量和市场存量规模。目前供应商和主机厂联合推广力度远远不够,对市场的教育远远不足,可以说没有建立起汽车后市场文化,几乎90%的精力放在售前。这块是相辅相成的,需要长期加强。
  5. 对个人来说,是无法左右大环境走势的,变成多元化的人才是最重要的,企业需要的是解决问题人。我认为车联网、智能汽车是未来的风口,是未来汽车产业链的顶部区域,生产制造的利润会越来越薄,尽量向产业链顶端靠拢。第二个风口是后市场,我国的后市场业务规模相比发达国家差很多,增长空间很大。第三个是出行服务,包括经营性租赁、接送服务等,我觉得未来租车需求会更加旺盛,可以考虑。

以上是个人的一些见解,希望对你有参考价值,讲得不对的地方欢迎批评指正,也欢迎大家评论或私信交流。

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